關ATP需啟動雙人乘務! 疑人力缺未落實

普悠瑪出軌意外,肇事原因指向駕駛關掉列車自動防護系統(ATP),但根據台鐵規定,若關閉ATP,得啟動雙人乘務,不過台鐵這次並未落實這道手續,台鐵產業工會理事長王傑就透露,就他的觀察,因為台鐵司機員額不足,目前所有車種都還是一人操控,若有兩人在駕駛艙內,也是因為有實習生陪同!2007年,宜蘭大里車站火車對撞造成5死,肇事原因是駕駛員關閉ATP,當年台鐵事後允諾,ATP故障或關閉須啟動雙人乘務,不過之後真的有落實嗎?台鐵司機員(2015.2):「閉塞,allright!121汐止通過,謝謝!」根據2015年TVBS新聞所記錄的司機員工作日常,司機員得不停回報行車狀況,每60秒還要踩踏警醒裝置,這是正常行駛狀態下的駕駛艙狀況,車輛到站時,還得做大範圍的中途檢查,但這些通通仍是由一人負責,只是若再碰上突發狀況,要回報又要控制車輛,司機員自然疲於奔命,難應付!台鐵產業工會理事長王傑:「目前台鐵各車種的司機員還是單人在操作這樣,雙人的部分就要看台鐵規定是怎樣,但是目前現場都是單人,但是如果有看到雙人的話,就我的了解目前仍是一人開車,會有兩人是只有實習生在時。」車班增加,但員額一直沒提升,列車編組重複運用,想落實雙人乘務幾乎是天方夜譚,不過台鐵機務處也解釋,南下列車過了宜蘭就沒有機務段,若要加派助理達到雙人乘務,得等到花蓮才有辦法,而台鐵產工也指出,不只司機員人力缺乏,還有軌道養護部分,以宜蘭工務段為例,雖有249名人力,每人約負責1.666公里,但工作內容包羅萬象,增補人力或許才能真正解決台鐵問題!最HOT話題在這!想跟上時事,快點我加入TVBS新聞LINE好友! 更新時間:2018/10/23 14:33

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