澳門探射燈:輕軌客流或高估 效益成疑

澳門探射燈:輕軌客流或高估 效益成疑 2018年09月14日 00:01Tweet 東網電視更多新聞短片 輕軌澳門線工程大幅延遲,研究分析若只有氹仔線先行試運,整體客流量只有原估計的20%。 輕軌問題不斷,交通成效及經濟效益成疑!審計報告引用運建辦委託的顧問公司於2016年的研究分析,若只有氹仔線先行試運,但因轉車站未完工,整體客流量只有原估計的20%,質疑為何人流量最高的原輕軌一期澳門線(東線及半島延伸線)會大幅延遲。運建辦預料輕軌走線短期規劃最早可於2026年全部完成。報告預測至2026年,氹仔線及延伸至媽閣站共兩段走線的日流量為6萬至17.4萬人次,若不包含轉乘,日流量就只有約3萬至6.9萬人次。而澳門半島南北兩段走線的日流量為9.9萬至15.7萬人次,若不包含轉乘,日流量則減至8.7萬至10.2萬人次。報告認為,按照估算人流最多的區域,應為原輕軌一期澳門線,惟該走線大幅延遲,且澳門半島線完工無期,媽閣站客流量或被高估,經濟效益相當有限。報告亦質疑輕軌未來每年至少投放9億澳門元營運與維護費用的經濟效益,又稱運建辦至今仍未公布東線是經第四條跨海通道或另建跨海通道,質疑內港線的施工可行性,可能受防洪措施及內港一帶地理環境狹窄影響,或導致造價高昂。

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