中日研發高速氣動懸浮列車 最高時速500公里

中日研發高速氣動懸浮列車 最高時速500公里 2018年04月27日 11:03Tweet 東網電視更多新聞短片 氣動懸浮列車實物模型。(網上圖片) 中國與日本正聯手研發一種時速可達400至500公里的高速氣動懸浮列車(High-speed Aerotrain),或將改變世界交通系統。自2004年開始參與研發的重慶理工大學教授賴晨光表示,該款列車的第一代、第二代樣式試製及實車試驗已經在日本完成。根據規劃,日本將於2025年開通首條高速氣動懸浮列車線路。據悉,高速氣動懸浮列車模型長一米多,子彈頭車頭似高鐵列車,車身則有環形翼和氣流推進器,跟飛機有些相似。賴晨光稱,該款列車完全採用自然能源驅動,使用成本低,速度還非常快。如果以時速500公里為前提,氣動懸浮列車的能耗是高鐵的三分之一、磁懸浮列車的六分之一。他又表示,高速氣動懸浮列車特別設計的環形翼,是在一個三維面上形成一個框,而且框的上面跟下面不在一條豎直線上,而是往後斜。如此設計使氣流比原來穩定很多,會大大提高列車行駛的穩定性。賴晨光稱,由於要使高速氣動懸浮列車運行效率高、運載能力強,其「車翼」就要設計得長,但後果就是軌道佔地面積大,建造成本增加很多。而新設計的「環形翼」,在軌道的寬度不變的情況下,可以提高30%至40%的運輸能力。根據空氣動力學研究結果,重慶理工大學汽車空氣動力學團隊設計出第三代列車造型「LOOP」。接下來,中日團隊將基於新設計的「LOOP」(環狀)造型,為其配備阻燃性的鎂合金車身,並展開更加深入的試驗研究與驗證。據悉,第一條高速氣動懸浮列車線路將於2025年在日本開通,「計劃從日本成田機場到羽田機楊,全部走地下隧道,設計時速400公里,10多分鐘就可以實現兩個機場的互通,而現在從地面上走要一個多小時。第二條從東京到大阪,時速500公里,一小時之內可實現兩地的互通,而目前需要兩個小時。」

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