狗牙防波堤:防波石隨機擺防撞船 免損隧道結構

狗牙防波堤:防波石隨機擺防撞船 免損隧道結構 2018年04月09日 17:34Tweet 東網電視更多新聞短片 2016年東人工島島壁扭工字塊的安裝情況。(互聯網) 國家級基建項目港珠澳大橋內地段的人工島島頭防波堤被外界質疑被沖散,路政署署長鍾錦華指出,防波堤設計用的防波石為「扭工字塊」,並放到人工島範圍130米以外的地方,是有兩種不同功能:離開水面,在人工島兩邊排得較整齊的,是用作防波用途;而水平線以下,隨機擺放在隧道上方的扭工字塊,則用來保護隧道沉管,避免船隻誤闖該區域而破壞隧道結構。鍾續指,大橋人工島在外海,與香港情況不同,不能夠直接比較扭工字塊的擺放,而港珠澳大橋管理局在放置扭工字塊時已考慮到是否會影響隧道結構,而設計上亦作出特別遷就,因應隧道須接駁天橋爬升,故在隧道上方的扭工字塊會降低水平從而減低重量,避免影響隧道結構。鍾又稱,工程涉及在一個25平方米的面積內擺放最少14塊扭工字塊,某程度上會出現重疊情況,管理局會定期觀察及目測,如發現有「疊高」或「疏咗」的情況,會進一步量度及跟進,而此方式為國際間常有的護養工作。防坡堤荷載方面,鍾指隧道爬升時擺放扭工字塊受兩方面影響,當兩邊達+7米水平時,厚度多了,自然重量會增多,密度方面,每塊之間有虛位,較實心的混凝土密度低,有助減輕荷載。鍾指,港珠澳大橋是國家級工程,一直採取「就高不就低」的建設標準,即每項工程均以三地最高的標準去做。鍾又否認設計圖一改再改,他指工程於2014年核實施工圖,此後工程均按足該份圖則進行,此前的圖則是階段性概念。有記者詢問2016年時的人工島圖片顯示當時的安裝防坡堤情況未如理想,鍾指當時工程未做完,扭工字塊擺放的數量自然與最後完成時會有差距。

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