澳門亂象:輕軌合約直接批給 議員轟批約零監管

澳門亂象:輕軌合約直接批給 議員轟批約零監管 2018年01月02日 00:02Tweet 東網電視更多新聞短片 輕軌工程問題不斷,惹外界狂轟。 被指出現崩潰性延誤的澳門輕軌工程,成預算「黑洞」兼擾民!原計劃於2014年通車的澳門輕軌系統工程一波三折,第1期工程只氹仔線預計於2019年通車,澳門半島線仍通車無期,不過估算造價已勁升逾兩倍,僅氹仔線、車廠及澳氹線前期研究,估算造價已達110億元(澳門元‧下同),令澳門各界嘩然。車廠上蓋建造工程停工多時,重新批出合約後成本倍升;而運輸基建辦公室早前被揭先後3次批出輕軌紀錄片合約,共花近900萬元,同樣備受外界質疑。另外,工程期間改道措施朝令夕改,令道路使用者無所適從,民怨四起。有澳門立法會議員批評,涉及龐大公帑的輕軌工程所有合約均是直接批給,欠缺監管,導致工程問題不斷。全長21公里的第1期輕軌工程(澳門半島線及氹仔線),估算造價由2007年的42億元,增加至2009年的75億元,到了2011年飆升至110億元,2012年進一步追加至142.73億元。及至2016年,澳門政府再次更新造價估算,將澳氹兩線分開,預計單是長9.3公里的氹仔線通車時的總造價為110億元,前期研究、車廠費用等涉澳氹兩線的費用,亦計算在氹仔線中。至於澳門半島線的費用仍是未知數。其中,位於氹仔機場大馬路的輕軌車廠,其上蓋建造工程原本以約5億5500萬元判出,惟澳門政府和原承建商在施工上有爭議,導致工程停工多時,最終雙方不得不提前解約,並且由政府支付了8500萬元費用「埋單」。至去年9月,澳門政府再與新承建商簽署合約,工程造價為10億7000萬元,成本上漲近倍。車廠未能如期於2016年建成,澳門當局向日本三菱重工預訂的110節車廂被迫暫存日本,衍生存倉費、保養費及保險費等共約7億元開支。記者日前到車廠現場視察,車廠外搭起棚架,地盤內未見有大型機器進行工程,只有數名工人把建築材料搬進地盤內。而車廠至機場站的一段架空路段,則仍未開始鋪設路軌。澳門半島線工程同樣問題多多,媽閣站前期工程剛於去年11月展開,施工地點位於現時媽閣巴士總站附近,預計於今年第3季完工,惟工程改道問題卻令道路使用者深受困擾。「自從工程開始之後,啲改道安排改完又改,就算我揸咗廿年的士都成日搵唔到路。」的士司機陳先生批評,改道措施朝令夕改,令市民無所適從,建議政府改道前要評估清楚相關地點的車流、人流及行車方向等因素,方作決定。另外,運輸基建辦公室早前被揭先後3次批出輕軌紀錄片合約,共花近900萬元,惟3次中標均為同一多媒體公司,該公司股東更是特首選舉委員。外界對於紀錄片「咁貴」及為何會由同一公司中標大表疑問。「輕軌工程有咁多問題,預算加完又加,甚至後來將澳氹兩條線嘅造價估算拆開,緣於立法會起唔到監察作用。」澳門立法會議員區錦新指,立法會的職權只能審議每年澳門政府提交的年度開支預算,批出預算後,當中單一工程造價或預算超支,澳門政府毋須經立法會批出款項,「用咁多公帑嘅工程項目,都唔使公開諮詢或者請多幾間公司入標競爭,結果換嚟嘅就係不斷延遲同超支。」澳門管治不負責任:http://hk.on.cc/fea/macaugov/

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