國軍空情全面掌握 前飛官憂制空戰略保守

中共解放軍軍機近月來頻繁進行遠海長航訓練,我退役空軍飛官認為,共軍進行防禦性前出第一島鏈演練,距成熟尚有一段時間;應憂慮者反而是我方制空權戰略太保守,顯得示弱。對於共機遠航,國軍能否全程掌握。曾擔任第一個IDF中隊中隊長、飛過F-104與幻象2000的退役飛官,現任國防大學技術級助理教授王長河指出,國軍對台灣周邊的空中動態,全掌握得一清二楚,且空軍是24小時日夜備戰,這點國人真的不用擔心。台灣資深媒體人、中共解放軍專家亓樂義也指出,裝設在新竹樂山的鋪路爪長程預警雷達,偵搜範圍遠達3300公里、直達新疆;且200公里內的超低空巡弋飛彈與無人飛行器都可偵獲,「更何況是戰機,這絕對沒問題」。中共空軍戰機近年頻出第一島鏈演訓,目的是實現由「國土防空型」轉向「攻防兼備型」戰略,而從昔日的陸上空軍轉為「海疆」空軍,將對戰機飛行員帶來何種挑戰?王長河從自身經驗指出,陸地與海上的視覺差異在於,陸地上有山川河流與地平線等地理座標可做方位判準,但在海上是「海天一色、星空與燈火一同」,沒飛過者對判斷高度會產生疑慮。另一挑戰是戰機。王長河以繞島長航為例指出,不論從巴士海峽或宮古海峽前出第一島鏈進入西太平洋後,有危安顧慮,若共軍戰機出現問題,「實際上並無備降機場,這是一個十分冒險的訓練行動。」再進階則是低空與夜間飛行。王長河表示,戰機在海上長時間飛行會有結鹽問題,易對機械造成影響;超低空飛行會受海浪影響,而夜間飛行則有目視易生錯覺等問題,這些因素都需要長期訓練方能逐一解決。目前共機前出島鏈遠訓仍在雲層以上的高空域。王長河認為,共軍是在做「防禦性的前出」,而非攻擊性前出;亦即,解放軍目前是在試探、在嘗試,「我覺得距離成熟還有一陣子!」但這不代表我方就能輕敵鬆懈。王長河說,從共軍的遠海長航訓練看,也展現出一股自信;若跟昔日作對比,背後是中共整體軍力大幅提升後產生的自信。在過去,共機進行海上訓練都會先派遣漁船至海上定點待命,目的是讓戰機識別與確認海上方位。王長河指出,以前最多是數架戰機逼臨海峽中線,現在前出島鏈則是太空有北斗衛星作導航定位,海上有軍艦作護航,並採取護航、轟炸、預警等多機編隊,完全是兩個不同時空環境。再以海峽中線為例,王長河指出,昔日共軍飛行員很清楚,越過中線會有被擊落風險,都抱著忐忑不安的心情在飛行;但現在共軍也清楚明白,台灣戰機不會先開火、不敢先打,「那我還擔心、怕您嗎?」對於共機頻繁進出第一島鏈,我方應如何看待?王長河套用中共「實戰化」的訓練詞彙表示,共軍自己也給了國軍一個目標,「這是一個練靶的機會」,就是讓我們軍隊有事情做,有一個很明確的假想目標。儘管戰事真正發生時,不存在任何機艦可自由進出釣魚台海域與巴士海峽的可能性。但作為出身自「漢賊不兩立」年代的退役飛官,王長河還是認為,我方仍謹守在「戰術防禦型」空軍,限制自己在一畝三分地的空域裡頭轉、沒有跳出去,會顯得我方「示弱」。(中央社)最HOT話題在這!想跟上時事,快點我加入TVBS新聞LINE好友! 更新時間:2018/01/02 11:10

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